De stad en vooral het centrum moet goed bereikbaar zijn voor voetgangers, fietsers en OV. Het centrum wordt autoluw, maar blijft ook voor de automobilist (bestemmingsverkeer) bereikbaar. Daarom blijven we ons met extra inzet richten op verbeterde doorstroming van de Ring. We werken, als stip op de horizon, aan een nul-emissiebinnenstad. Dit onder voorwaarde van duurzaamheid en bereikbaarheid. Goederen in de binnenstad worden in principe met klein elektrisch vervoer vanuit overslaghubs of mobiliteitshubs aan de stadsranden geleverd. Ook taxi’s en OV in de binnenstad zijn elektrisch. We blijven rekening houden met de betaalbaarheid voor inwoners en ondernemers. 

Iedereen verdient een gezonde en veilige omgeving en daar hoort ook een schone lucht bij. Een groot deel van de vieze lucht in Eindhoven wordt veroorzaakt door het autoverkeer. Daarom zet GroenLinks vol in op de beste fietspaden en in betere bus- en treinverbindingen binnen de regio en ver tot in het buitenland. De autovrije binnenstad Eindhoven wordt hét fietswalhalla van Nederland, met een goed fietsnetwerk en voldoende fietsenstallingen. 

Dit doet GroenLinks: 

• Meer treinen, minder vliegen: minder vluchten vanaf Eindhoven Airport en meer internationale treinen vanaf station Eindhoven 

• Een OV-ring rondom Eindhoven, zodat je met de bus niet al je reizen via het station moet afleggen, maar direct door kan naar je bestemming. 

Op de drukste fietsroutes willen we brede, vrijliggende fietspaden in rood asfalt en groene golven voor fietsers. 

Een bereikbare Brainportregio is van enorm belang voor inwoners en de economie. Om een mobiliteitstransitie te realiseren is een sterk en betaalbaar OV onmisbaar. Het gratis OV voor minima hebben we weten te behouden. Vanaf 2025 is busvervoer in Eindhoven volledig elektrisch en we willen een efficiënter netwerk. We onderzoeken de mogelijkheid en betaalbaarheid van gratis OV voor meer Eindhovenaren. 

Deelvoertuigen helpen op termijn het aantal auto’s in het straatbeeld te verminderen. Vaak zijn ze al emissievrij, maar helaas zijn ze voor veel mensen nog te duur. We stimuleren dat deelmobiliteit toegankelijk is voor iedereen, dat wil zeggen dat deze betaalbaar en in de buurt beschikbaar is. 

De mede door ons in het leven geroepen strenge milieuzone moet leiden tot emissievrij verkeer binnen de ring in 2030. Om de veiligheid en de leefbaarheid te vergroten, voeren we in de hele binnenstad een 30 kilometerzone in. De Kleine Berg wordt autovrij, zodat dit deel van Eindhoven nog aantrekkelijker wordt. Om de bereikbaarheid van de binnenstad voor iedereen te garanderen, willen we meer aantrekkelijke P+R-mogelijkheden aan de rand van de stad en stimuleren we het gebruik ervan. Uiteindelijk kan en moet de hele stad emissievrij worden. 

Voor een schonere en veiligere stad zonder emissie is de fiets essentieel. De ambitie is om 20% meer mensen op de fiets en uit de auto te krijgen. We verbinden alle regiogemeenten voor fietsers en zetten stevig in op voldoende budgetten voor verbetering van fietsnetwerken, goede voorzieningen voor elektrische fietsen (zoals laadpunten), fietsparkeerplaatsen en deelfietsen. 

Mobiliteitsverbeteringen gaan over de stadsgrenzen heen. Daarom zetten we het Bereikbaarheidsakkoord voor de Metropool Regio Eindhoven voort. Gemeenten in de regio werken hierin samen met bedrijven, kennisinstellingen en inwoners om de mobiliteitstransitie te realiseren. 

We zijn niet voor uitbreiding van Eindhoven airport maar willen wel van Eindhoven een internationale treinhub maken. 

In Eindhoven pakken inwoners en bezoekers nog te vaak de auto in plaats van de fiets of het OV. De rondweg loopt vol, en de wegen daar naar toe in de spits ook. Verkeer is een belangrijke veroorzaker van luchtvervuiling in de stad en vermindert de leefbaarheid. Daar wil D66 wat aan doen. We willen daarom een autoluwe binnenstad, we willen deelvervoer stimuleren en we willen lokale logistieke verdeel-hubs. Fietsers en voetgangers krijgt de ruimte en het OV is goed. Voor de automobiliteit willen we goed onderzoek en daarna snel actie. 

Files, opstoppingen of bussen die maar weinig rijden: al jaren is Eindhoven maar moeilijk bereikbaar. En dat is frustrerend als je naar je werk moet of na je werk snel naar huis wilt. Wij willen een bereikbare gemeente zijn, waar iedereen vlot en veilig van A naar B kan, te voet, met de fiets, met het OV of met de auto. Wij kiezen voor een betere doorstroming van de auto op de ring en op de snelwegen, voor meer fietspaden, voor veilige looproutes en voor bussen die vaker rijden. 

Staat niet in partijprogramma.

Staat niet in partijprogramma.

De auto blijft het belangrijkste vervoermiddel voor veel mensen. De LPF wil dat er blijvend wordt geïnvesteerd in goede en veilige wegen. Brabant maar ook de Metropoolregio Eindhoven heeft een reputatie hoog te houden op het gebied van goede infrastructuur, nu en zeker ook in de toekomst. Bovendien is mobiliteit een belangrijke voorwaarde voor onze vrijheid. Zowel het openbaar vervoer als de eigen auto of motor zijn belangrijk voor iedereen. Daarom wil de LPF de totale mobiliteit behouden en ook betaalbaar laten blijven.

Openbaar vervoer moet voor iedereen bereikbaar en betaalbaar zijn. 

Goede doorstroom van verkeer is van groot belang voor onze gemeentelijke economie. Onze gemeente mag niet dischslibben, onze gemeente moet bereikbaar zijn.

De overgang van de auto naar duurzamere vervoersmiddelen wordt door DENK Eindhoven actief ondersteund, mede om de wegen in onze gemeente te ontzien. Dat betekent ruim baan voor fietsers in onze gemeente met meer fietspaden en veilige fietsenstallingen. Dat betekent ook dat het openbaar vervoer een overtuigender alternatief moet worden voor de auto. Daarom moet het openbaar vervoer veilig, betrouwbaar en prettig zijn. DENK Eindhoven zet zich ook in voor gratis openbaar vervoer in onze gemeente voor kwetsbare groepen.

DENK Eindhoven staat voor:

• Het aantrekkelijker maken van het openbaar vervoer door middel van lagere tarieven, hogere frequenties van buslijnen en een betere benutting van het tweede centrale overstapstaion Woensel met als verzorgingsgebied de helft van de gemeente. Dit zal ook de verkeersdrukte in het centrum aanzienlijk verminderen.

• Een betere bereikbaarheid van Einhoven Airport door middel van meerdere toegangswegen.

Meer dan de helft van de verplaatsingen gebeurt op korte afstand. Om de automobilist te verleiden te gaan wandelen, fietsen of het openbaar vervoer te kiezen moet de gemeente zorgen voor uitstekende alternatieven: goede en veilig trottoirs, netwerk van comfortabele, goed verlichte fietspaden (bij voorkeur geasfalteerd) en hoogwaardig openbaar vervoer. Om dit te realiseren zetten wij ons in voor de volgende zaken: 

• Barrières voor voetgangers moeten verdwijnen, met name bij belangrijke ontmoetingsplekken en looproutes. 

• Een ambitieuze fietsagenda voor de gemeente Eindhoven. Met deze fietsagenda willen we het fietsgebruik laten groeien naar 50% van alle ritten tot 7,5 km. Dit betekent dat we fietspaden comfortabel moeten maken, dus uitgevoerd in rood asfalt en 2 meter breed om verschillende fietssnelheden te faciliteren. 

• Om een wanordelijke openbare ruimte te voorkomen komt er een vergunningensysteem voor aanbieders van deelmobiliteit en worden voor het parkeren van deelscooters parkeervakken aangewezen. 

• Landelijke lobby voor investeringen in het OV, zoals een bijdrage aan het realiseren van meer vrije busbanen, en het openen van station Eindhoven-Noord/Acht. Verder willen we een snelle intercity-verbinding met Düsseldorf. 

Realiseren van duurzaam en gedifferentieerd en fijnmazig OV –systeem. Streven is om Eindhovenaren met lage inkomens een gratis OV-reispas ter beschikking te stellen. Realisering van overslaglocaties op aantal punten aan de randen van de stad, vanwaar met duurzaam vervoer de bezorging verder in de stad zal gebeuren. Terugbrengen van aantal treintransporten van gevaarlijke stoffen door de stad. Er worden geen aanpassing aan elektrisch infrastructuur gedaan ten behoeve van particulier grootverbruik, zoals ten behoeve van het minen van cryptocurrency.

Om Eindhoven als internationale stad te zien, is infrastructuur van levensbelang. Volt wil op den duur de auto inruilen voor duurzamere vervoersmiddelen, en investeren in (internationaal) openbaar vervoer. Daarom willen we:

• Kijken naar de mogelijkheden voor een station op Eindhoven Airport.

• Investeren in deelmobiliteit, zoals scooters en deelfietsen; Dit zijn goede en groene initiatieven maar zorgen zonder regulering nog vaak voor overlast.

• Grensoverschrijdende bus- en treinverbindingen; Eindhoven moet beter bereikbaar zijn voor onze buurlanden. Zo wordt het makkelijker voor internationale studenten om onze stad te bereiken. 

• Betere busconnecties met de omliggende gebieden; Investeren in busverbindingen met omliggende dorpen zodat het makkelijker wordt om Eindhoven te bereiken.

Mobiliteit is belangrijk om deel te kunnen nemen aan het publieke leven. Helaas is bereikbaarheid in de buitengebieden een steeds groter probleem. Hierdoor raken bepaalde plaatsen en wijken achterop. Ze zijn vaak slecht verbonden met OV-netwerken, wat vooral voor mensen die geen auto bezitten zeer beperkend is. Ondertussen zijn er ook in het centrum, waar de overheid nog wel aandacht heeft voor de infrastructuur, nog verbeteringen mogelijk. Forum voor Democratie wil vooral werk maken van de verbindingen van en naar Eindhoven. Met busverbindingen naar andere steden en voldoende wegen zorgen we dat we voor iedereen bereikbaar blijven. Wij willen: ● Fors investeren in wegen, openbaar vervoer en inzetten op een fijnmazig OV-netwerk; alle dorpen en woonkernen moeten goed bereikbaar zijn; ● Parkeertarieven naar beneden en uitbreiding plekken elektrische auto’s stoppen; ● Inwoners laten meebeslissen over het OV-netwerk; onderzoek naar de mogelijkheid om openbaar vervoer 24/7 te laten rijden; ● Investeren in het lokale en regionale fietsnetwerk, fietssnelwegen, voldoende fietsenstallingen en uitbreiding van goedkope fietsverhuur zoals de OV-fiets; dit mag niet ten koste gaan van het autoverkeer; ● De verkeerssituatie uit alle wijken en dorpen doorlichten om mogelijk gevaarlijke situaties te verhelpen; ● Investeren in voldoende parkeergelegenheid, om stads- en dorpscentra goed bereikbaar te houden; ● Geen nodeloze investeringen in laadpunten voor elektrische auto’s; rijden op fossiele brandstof moet de norm blijven; ● Wijken met veel ouderen en mindervaliden voorzien van een goede verbinding met openbaar vervoer en/of buurtbussen; ● Aanpakken van onveilige punten, zoals de Kruisstraat

Vervuilend verkeer wordt ontmoedigd, schoon verkeer wordt gestimuleerd. Door ruim baan te geven aan voetgangers en fietsers kunnen we de hoeveelheid gemotoriseerd verkeer sterk terugdringen. Hiermee dragen we fors bij aan de klimaatdoelen, krijgen we een gezonder en aantrekkelijker Eindhoven, winnen we ruimte terug voor groen in onze straten en wordt het voor kinderen en dieren buiten veiliger. 

Geen partijprogramma online.

Geen partijprogramma online.